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螺旋91香蕉视频亚洲中間支承構造的設計

  一、問題的提出:

  螺旋91香蕉视频亚洲是糧食工業中應用較多的一種輸送設備, 其中又以慢速螺旋輸送機居多。在某散糧汽車螺旋裝車機中運用了一種快速螺旋輸送給料裝置, 該機輸送能力 100 0/h, 螺旋葉片直徑320 mm, 轉速 500 r/min。螺旋總長8000 mm。由於其長度較大, 當中間沒有支承時, 在其本身重力作用下的較大撓度(/m可達2.59 mm, 因而當其高速旋轉時, 產生較大的離心力, 引起振動, 使機器不能正常工作。為了提高其剛度, 在螺旋中部須采用中間支承。

  二、防鬆措施:

  經分析, 拉杆兩端固定的連接是保障其剛度的重要條件, 因此, 在保持拉杆強度的前提下須具有夠強的預緊力。但另一方麵, 雖說拉杆經過預緊, 但由於軸承座承受的動反力是一種方向時刻改變的力, 軸承座實際上是受高速振動, 螺紋連接鬆動的可能性仍然是比較大的。因此, 在結構設計中須加強防鬆措施。具體設計為∶拉杆與軸承座的連接利用螺尾的軸向壓緊進行防鬆;拉杆預緊並調整完成後, 用一特定擋圈與螺母、筒體點焊在一起, 防止了拉杆的轉動。

  三、結語:

  (1)在快速螺旋91香蕉视频亚洲中間支承的設計中須注意螺旋的慣性離心力對其的作用, 采取上下支承以提高剛度。

  (2)拉杆的尺寸不可過大,但也不可過小, 既要達強度要求, 也要達剛度要求, 可通過強度條件確定, 再驗算其剛度。

  (3)合適的預緊力是正常工作的重要條件, 預緊力過大, 有可能大於拉杆的強度限度, 或導致采用較粗的拉杆, 或使筒體產生過量的變形;過小, 則拉杆鬆動傾向增加。

  (4)須采取嚴格的防鬆措施。

  (5)為了減少動反力, 在有條件的情況下, 螺旋91香蕉视频亚洲應進行動平衡。